2026年10月28日，森美兰州森达延（Sendayan）扩建的生产设施和汝来（Nilai）新建的维护、修理和大修（MRO）中心正式启用，
这标志着森美兰州在先进制造和售后服务领域迈出了重要一步。
投资概览
赛峰起落架系统公司于2026年10月28日在森美兰州启用了两处互补的设施：
森达延：投资1.34亿欧元扩建其碳刹车片制造和散热器翻新设施，
新增7,000平方米的先进制造空间。
汝来：投资200万欧元新建一座1,000平方米的碳刹车片维护、修理和大修（MRO）中心，位于吉隆坡国际机场附近，
距离森达延约20公里。
森达延扩建项目包括一条新的纺织生产线、碳化炉
和先进的加工设备。赛峰集团预计，到2028年，该工厂的碳刹车盘产能将
翻一番。这些设施旨在满足亚太地区约100家航空公司的需求，包括使用空客、波音和ATR飞机的机队。
赛峰集团表示，森达延工厂目前雇佣了160名员工。公司计划到2030年，将其在马来西亚的员工人数
增加到220人，涵盖其工业和维修、修理和大修（MRO）业务。这些数字描述的是森达延工厂目前的员工人数以及未来马来西亚所有工厂的员工总数；
不应将其解读为森达延工厂单独新增60个工作岗位。
资料来源：赛峰集团，2026年10月28日
以及马来西亚投资发展局（MIDA）2026年10月新闻稿
存档。
双厂区模式的重要性
这项发展不仅仅是扩大厂房面积。它将森达延的制造和翻新业务与汝来售后MRO（维护、维修和大修）业务联系起来。
这种安排创建了一个互联互通的运营模式：
碳刹车盘及相关部件在森达延进行制造或翻新。
全新和翻新的部件为汝来的MRO业务提供支持。
汝来中心毗邻吉隆坡国际机场（KLIA），服务于亚太地区的航空公司。
对于航空航天供应链制造商而言，这种区别至关重要。制造基地和MRO支持基地对设施的要求可能有所不同。生产基地可能优先考虑工艺工程、设备基础、电力质量、环境控制和制造空间。而MRO业务则可能更注重零部件库存、受控处理、周转时间、技术人员的便捷访问以及与机场的距离。
赛峰集团披露的森达延和汝来之间20公里的距离是其一项具体的运营联系。这并不意味着所有航空航天供应商都必须选址在这两个地点之间。合适的地点取决于供应商的流程、客户对接、运输需求以及
劳动力。
供应商机会可能出现在哪里
赛峰集团尚未公布此次扩张带来的新供应商合同清单。
因此，断言需要特定数量的新工厂或供应商场所是不准确的。
然而，赛峰集团披露的设备和流程表明了航空航天供应商可能希望评估的工业能力类别：
1. 精密工程和加工
扩建后的森达扬工厂配备了先进的加工设备。
这对从事精密加工、
刀具、夹具、计量、设备维护和高精度零部件生产的公司来说是一个重要的信号。
潜在供应商在投资购买设备或厂房之前，应确认买方的质量体系、
可追溯性、检验和资质要求。
2. 特殊材料和工艺能力
新的纺织生产线和碳化炉表明，该运营
包含特殊材料和热处理阶段。工业纺织品、工艺设备、炉窑维修、工业
气体、温度控制系统和专业维护领域的供应商
可能会发现该项目具有商业价值。
这些是根据已披露的设备推断出的潜在供应商类别，
并非已确认的采购机会。
3. 自动化和工业服务
先进制造的扩张可能会产生对自动化集成、
机器维修、电气系统、校准、
工业软件、安全系统和设备升级的需求。
本地供应商的机会取决于其是否能够满足
所需的技术规格、服务响应时间和质量
保证标准。
4. MRO 库存和时效性物流
Nilai 中心旨在支持飞机刹车系统的维护和
维修。MRO 运营通常依赖于可靠的零部件供应、
可追溯性和周转时间。
物流供应商或零部件分销商在评估森美兰州时，
应考虑机场交通便利性、安全仓储、库存控制、
搬运要求以及满足客户服务水平
承诺的能力。
这对森美兰州工业地产意味着什么？
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